看到如此一个新闻，或许有些人会有疑问，去年在京沪高铁上我国新一代高速动车组不是已经创造每小时486.1公里的世界第一速度吗，怎么正式运营时却采用时速300公里和250公里两种速度等级混跑的开行模式呢？如此一个速度即使和以前开行的郑西高铁和武广高铁运营阶段的时速350公里以上相比也相距甚远，因何会创造世界第一速度的沪宁高铁会慢下来呢？

 

    要回答为什么沪宁高铁会慢下来这个问题，不妨先看看慢下来有什么好处，慢下来对谁最有利，慢下来有多少人满意？沪宁高铁上我国新一代高速动车组创下的486.1公里的世界第一速度显示了我国高铁技术的进步，但是如此一个速度基本是现有陆地交通条件下速度之极限，如此一个速度开行需要的的安全条件将会更高。因为高速度的同时是高消耗，高成本，高风险。追求此“三高”势必使高铁成为一个奢侈品，一个脱离群众的高级玩物，而速度降下来，消耗和成本也降低了，安全也得到了保证，普通群众也能消费得起，如此一来，减少了能耗和成本的高铁自然有利润，而价格的合理，群众自然也会满意，所以，沪宁高铁之所以速度降下来，体现了一种科学理性的发展态度，是政府重视民生追求科学务实之发展的体现。

 

    京沪高铁慢下来让笔者想起了国家“十二五”期间制定7%的经济增长目标，此二者有异曲同工之妙。依照我国经济发展的现状，完全可以继续保持两位数增长若干年，但为什么国家要让经济增长速度慢下来呢，道理其实也很简单，粗放型高速增长的同时是社会资源的巨大的消耗，社会矛盾的更多积累，所以国家的发展必须要慢下来，增加发展的科技含量，减少消耗，更多解决存在的社会矛盾。只有如此，国家的发展势头才能稳固，才能持续，才有使国家发展环境更加健康，才能使我们的社会更加和谐。

 

    高铁慢下来了，但是效益更高了，更多群众高兴了，发展慢下来了，我们发展更加持续有力，更多的群众得到了实惠。所以，每一个中国人都应该为慢下来的中国而感到高兴。因为慢下来，才会有更多的理性，更多的思考，有了理性思考，国家的发展就会更加科学有效，就会得到持续。（作者：张凡）