人民网北京6月16日电（记者 孙婷婷）交通运输部、发改委等五部门日前下发通知，已还清建设贷款的政府还贷收费公路要立即停止收费，收费期满的公路收费项目要坚决撤销。同时，取消间距不符合规定的收费站。6月20日至明年5月31日，将开展收费公路违规及不合理收费专项清理，其间禁止新增经营性普通公路。这次五部委联动叫停公路超期收费引发网友关注与热议，大家对此一致表示支持，但对通知的执行力度略有担忧，有网友建议确定清理“最后期限”，启动问责机制，给个别仍然抱有侥幸心理的地方政府施加压力。网友们认为公路收费问题的关键是公开透明，呼吁让高速路收费账本公开透明；同时，期待国家在改革方向上对公路发展重新定位，尽量减少采用“贷款修路，收费还贷”的模式，让公路回归公益本质。

　　网友一致支持五部委联动清理公路收费，认为公路乱收费问题确实需要严惩。网友“淡水河畔”说，此次五部委叫停公路超期收费意义非常之大。全面清理收费期限届满收费站，是维护政府法律法规权威性的需要。既然收费期限已满，还贷任务已经完成，再继续收费，说得不好听一点，就是光天化日之下“抢钱”。另一位网友也表示赞同：“集资修路收费还贷成为生财之道，这种打着为民办事的幌子谋取民脂育的做法必将损害政府的公信力和在人民群众心中的形象，与执政为民的理念背道而驰，现在是治理整顿的时候了。”网友“射手”说，市场环境的规范，和谐社会的构建，不允许公路不合理收费成为攻不破的堡垒，对事实清楚、依据明确、群众深恶痛绝的高速公路超期收费和乱收费问题，五部委能认真回应社会关切和呼声，值得表扬。

　　清理公路超期收费是促进物流业健康发展的一项重要前提。网友“副班长”说，国务院日前出台了促进物流业健康发展的“国八条”，其中有一条就是降低过路过桥费用，虽然不能将物流业成本高完全的归罪于过路费和过桥费，但公路收费等问题一直是困扰物流发展的一大问题，前一段时间央视对我国物流行业进行了跟踪调查，报道中过路费是成本的大头。在改革开放的初期，有句话叫“要想富，先修路”，说的是路通了可以将产品运出去，农民可以发展运输业来致富。但现在我们看到，政府部门热衷修路却是将公路收费作为政府收入的重要来源，导致农民个体经营运输业萎缩，极大的妨碍了农民的增收，整治公路乱收费是发展物流业，保障农民增收的一项必须落实的前提和基础。

　　公路收费是地方财政一大来源，网友担忧地方政府积极性不高。网友“落墨0.0”表示，公路乱象与一些地方政府不无关系，他们抓住政策和管理规定中的漏洞，把收费公路当成了“摇钱树”和提款机。现在要他们停止收费很难，因为牵涉到太多人的利益，而且收费不费吹灰之力，谁会轻易放弃？这次五部委的通知要求能否落地有声，关键还得看地方政府的诚意。

　　网友提出高速公路公司所管辖的公路也应在清查范围。网友“乐渠”说：“此次清查工作是否包括高速公路公司所管辖的公路？很多地区将自己的公路管辖和收费权力承包给一些公司，而且有的地区是自己的企业在管理着一些收费公路，这些公路一般都是交通要道，高速公路公司利润丰厚。此次清查能否将这些高速公路收费也一次叫停。”一位北京网友也表示：“北京的几条收费公路政协委员和人大代表批评了很多次了，但依然收费如故，经营信息业没有向社会透明。此次清查应该包括这些民众反映了很久，由高速公路公司所经营的路段。”

　　网友建议确定清理“最后期限”，启动问责机制。网友“韩大大”说，应该为这次的公路专项清理工作确定“最后期限”，给仍然抱有侥幸心理的地方政府施加压力，而且“最后期限”公布、公开后，就等于将取消收费公路的行为置于全国人民的监督之下，这样才有利于政策的真正落实。网友“lait”说，应尽快建公路乱收费问责制。撤销那些乱设卡、乱收费、多收费的公路收费站，必须对经营管理的决策者进行问责。惟有如此，才能真正破解当前的这公路利益迷局，这些“钉子户”收费站才会真正被公众利益的大锤砸掉。

　　网友认为公路收费问题的关键是公开透明。网友“小一块五子”说，相关部门应完善管理法规，定期公布诸如修建收费公路投了多少钱、还了多少贷款，还要收多久还完等信息。只有让高速路收费账本公开透明，才能有效遏制高速路上的腐败，降低高速路的物流成本，防止各类高速路寄生虫的繁衍、滋生，保障人民行使道路主权。网友“xishui0113”说，只要不是国家机密和个人隐私，就应该公开。公开这些信息，会让百姓信任政府，拉近政府与百姓的距离，消除其中的误解，还会得到百姓的支持。反之，信息越不透明，百姓就越不理解，就会产生抵触情绪。

　　网友呼吁在改革方向上对公路发展重新定位，尽快让公路回归公益本质。网友“花落还有我”说，解决高收费公路问题不仅仅是一个简单降低收费的问题，而是需要在认识和改革方向上对公路重新定位，还公路公益和公用的本质，以确保公路的公益性特质不被扭曲，惠及民众，惠及我国经济发展。网友“小书子”提出，应该尽量减少采用“贷款修路，收费还贷”的模式，加大政府投入比例，让更多的高等级公路成为“公”路，全面提速“免费公路时代”。