这个世界本来就有路，收费收得太多太滥也就没了路 
                                                                                                                                                                                ----题记 
 

    有关部门又要专项治理了。在中国，最突出的问题就是令行禁不止，可能是尚在“摸着石头过河”的阶段吧，总有一些地方和部门以“特殊情况”为由明里暗里地搞消极对抗，有关发令部门也睁一只眼闭一只眼，照顾特殊。你特殊凭啥就不准我有特殊情况，于是令就不了了之，特殊成为一般。慢慢地，问题愈演愈烈，等到了相当突出相当严重的时候，就需要“专项治理”了。 
 

    又有一个问题不治不行了。什么那？公路收费问题。中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我们的不少商品价格畸高，不得了了。因此此次专项治理就名曰专项清理收费公路，阵势摆得也不小，由交通运输部、国家发展改革委、财政部、监察部、国务院纠风办五部门联手进行。造地声势也不小，又是什么电视电话会议又是发文件的。可是网友对此并不看好，据人民网调查统计，近7成网友质疑此次专项清理。 
 

    为什么那？以前这样的清理已经不是一次，都是雷声大雨点稀，三里五申依旧是不起啥作用。类似的清理整顿已经进行过多次，但收效并不明显。最近的一次应该是两年前推出的燃油税，作为配套是逐步取消二级公路收费，但从目前的执行情况来看，并不理想。一些被取消的收费公路死灰复燃，改换门庭之后又重新开始了收费。翻来覆去地，谁能信？有什么理由让人不质疑？ 
 

    敢动真格的吗？人们的疑虑在这里。 
 

    能把那些有令不行有禁不止的官员拿下去吗？那些为了地方部门小团体利益不顾大局，阳奉阴违的官员留他何用？ 
 

    敢啃硬骨头吗？ 
 

    京石高速公路，在２０００年就已经还清了本息，到２００４年底已经盈余５．８５亿元，那它又有什么理由直到今天仍在收费，甚至还要收到２０２９年，延长了27年。 
 

    首都机场高速公路，北京市与交通部于1993年合资修建，前者使用市财政资金，后者则以投入车辆购置附加费的方式出资，这两项均为国家财政出资。资料显示,机场高速总投资11.65亿元,其中银行贷款7.65亿元。1993年开始收费，在收费3年多后,北京市于1997年1月重新批准首发公司收费30年。可到05年，首发就已经收了32亿，早就换完了贷款！ 
 

    ..... 
 

    敢啃吗？不敢的话就趁早收兵，省得劳民伤财，反正结果一样，又不是第一次。 
 

    不然，这样折腾有意思吗？（作者:岫飞）