25日晚，威海乳山遭受暴雨袭击，部分铁路路段出现塌方，影响往返威海站的多趟列车。但直到27日，铁路部门仍未积极主动向公众通报这一情况，而是继续销售开往威海的车票，导致多个车次的乘客被困乳山站。
 

    前方路段塌方，却不告知且继续售票；面对乘客的询问和求援，爱理不理、漠然视之；停车长达近十个小时的漫长等待，却不提供食物和水。既使是乘客提出下车通通风，也遭到工作人员的恶语相向，甚至拳脚相加。
 

    “铁老大”的冷漠与霸道，再次让乘客有了切肤之痛。善良的人们原以为，7·23甬温线特别重大铁路事故发生后，“铁老大”能一改昔日的冷漠与霸道习性，真正视乘客为“上帝”，能够更多保障乘客利益。24日，铁道部部长盛光祖还专门就铁路运输安全提出了五项具体要求。一向不依不饶、舆情汹汹的媒体，也以少有的宽容之心等待着铁老大的“改过自新”。然事实怎样？高层领导的话音未落，亡者的尸骨未寒，铁路部门又曝种种“恶习”，凸显了“铁老大”痼疾之重之深，已到了非“痛打”、“猛割”不可的地步了。
 

    28日，上海铁路局局长安路生在分析铁路部门的问题时说，在雷击造成信号设备故障后，电务值班人员没有意识到信号可能错误显示，安全意识敏感性不强；对新设备关键部位性能不了解，没能及时有效发现和处置设备问题，暴露出铁路部门对职工的教育培训不到位。一起惨痛的交通事故，一句轻描淡写的“教育培训不到位”是无力搪塞的。“在列车故障期间，列车服务混乱、物资供应不足”等等，难道这也是“教育培训不到位”？分析问题，却避重就轻，这也凸显了解决“铁老大”霸气问题非一日之寒，必须从管理体制上来个重新“洗牌”。
 

    《人民日报》曾撰文说，“过去发展靠建设，如今的发展要靠改革”。看来，面对“疾病缠身”的“铁老大”，应该拿出破釜沉舟的勇气与决心，彻底改革其政企合一的垄断管理模式，接受市场经济的洗礼和检验。否则，技术创新给人们带来的不是享受，而是安全利益上的担忧。
 

    人民铁路为人民。而如何做好服务人民这篇文章，需要铁路部门及社会反思。我们也希望近段发生和暴露出的一系列问题能倒逼铁路改革。只有改革其冷漠与霸道滋生的体制环境，铁路安全才能有保障。（作者：陆志坚）