工程招标承包的潜规则如何打破；质量监管部门如何“跑赢”媒体；“豆腐渣”工程的违法成本如何提高？这些问题，需要“举一反三”式的务实思考。

    铁道部近日表示，媒体报道在建靖宇至松江河铁路存在“骗子承包、厨子施工”和工程质量隐患等问题属实，是一起典型的工程质量重大责任事故。铁道部已经做出决定，将施工单位有关责任人清除出铁路建设市场，事故涉及的16个墩台、两座特大桥全部返工。

    “痛定思痛”、“亡羊补牢”，这是人们在反思重大责任事故时常常引用的词汇，遗憾的是，每每这样的反思过后，“痛”依然在痛、“羊”依旧会“亡”，类似的重大责任事故照样发生，监管失责的问题照旧存在！

    就如这起铁路建设工程质量重大责任事故，想不到，一个投资23亿元的铁路建设项目，竟也演绎成“骗子中标、厨子施工”的荒唐闹剧；本应浇筑混凝土的桥墩，竟在工程监理的眼皮子底下被偷工减料投入大量石块，形成巨大的安全隐患。这起工程质量重大责任事故，又一次向社会敲响了质量与责任的警钟！

    纵观事件发生的前前后后，笔者以为，认真查处这起工程质量重大责任事故，不单单要处罚相关责任人员和对“豆腐渣”工程进行返工，更需要在深查细究的基础上举一反三：

    首先，工程招标承包的潜规则如何打破。应该说，工程招标是涉及巨额资金安全和建设质量的重大责任行为，必须慎之又慎。一个投资23亿元的巨额铁路建设工程项目，出现如此严重的质量问题，发包单位究竟应当承担怎样的失察责任，违规招标、违法分包、层层转包的背后究竟有怎样的利益交易？“举一反三”，就应当查清背后隐藏的交易黑幕，构筑防范建设领域潜规则的严密网络。

    其次，质量监管部门如何“跑赢”媒体。如同诸多安全隐患的被发现一样，铁道部的表态表明，此次事件的曝光，监管部门又一次滞后于媒体。为什么安全事故的隐患总要靠事件当事人的良心发现，靠有正义心、责任感“微博”的爱管闲事，靠媒体记者的跟踪探访？面对“染色馒头”制作者“打死我也不吃”的一脸坚决，面对宇松铁路施工者“这趟火车通了我可不敢坐”的摇头感叹，我们的监管部门该做何感想？监管滞后的痼疾何时治愈，值得认真地“举一反三”。

    再次，“豆腐渣”工程的违法成本如何提高。对于此次责任事故的查处决定，有网友认为基本属于内部的自查自纠，处罚明显偏轻。铁路工程质量关乎人民生命财产安全，对工程质量偷工减料、违规操作，无疑会埋下重大事故隐患：一旦铁路建成通车，就可能出现桥墩倾斜甚至断裂的恶果！从这个意义上说，对工程质量偷工减料无异于图财害命和“以危险方法危害公共安全”。因此，如何提高“豆腐渣”工程的违法成本，需要“举一反三”式的务实思考。
（张玉胜）