在肯定“公车换红旗”积极价值的同时，“一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车”的消息，也不禁让人产生一种担心：如此大规模的公车集中更换，是否可能存在某种有违“节俭”初衷的隐忧？
 

“王毅外长公务用车从今天起使用国产红旗轿车”，消息一出，引发网友的普遍关注。昨日有消息说，一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车，不过具体更替的细节还待定
 

部委高级官员逐步更换作为“国产自主品牌”的红旗轿车作为公车，当然是一件值得肯定的好事。一方面，它有助于切实落实“向自主品牌倾斜”的政府公车采购原则，充分体现国家对自主品牌汽车和民族汽车产业的鼓励和扶持；另一方面，站在公共财政的角度，它也有利于在公车改革、廉洁廉政领域，不断彰显贯彻“勤俭办一切事”的基本原则和工作作风。相比于进口及外资合资品牌汽车，国产自主品牌汽车的一大显著特点就在于，其价格相对更为低廉，维护成本相对更低。
 

不过，在肯定“公车换红旗”积极价值的同时，上述“一汽红旗在北京的库房里已备齐上千辆H7轿车，今后各部委的高级官员将逐步换上红旗H7轿车作为公车”的消息，也不禁让人产生一种担心：如此大规模的公车集中更换，是否可能存在某种有违“节俭”初衷的隐忧？
 

比如，大量被更换淘汰的原有公车，如果尚未达到必须报废更新的条件，是否可能会产生浪费？再如，大量用来更新的红旗轿车，如果都采用较高配置的车型，是否同样可能产生某种不节俭的效果。据悉目前上市的红旗H7轿车，共有3.0L和2.0T两个排量的5款车型，售价从29.98万元至47.98万元不等。这意味着，同样是红旗品牌，具体究竟选购那种型号排量，仍存在相当大的价格差别。
 

鉴于此，笔者以为，“公车换国产红旗”固然是好事，但与此同时，也要充分警惕提防其可能存在的浪费风险，在坚持采用国产品牌“红旗”的同时，也要努力恪守“节俭”这一政府采购和公共财政精神品质的这一“红旗”。笔者建议，一方面，“逐步换”过程不必太过集中仓促，应在充分顾及原有公车具体实际使用状况的前提下再考虑是否更新。另一方面，究竟如何选购更换“红旗H7轿车作为公车”的具体标准细节，如选择不同具体车型排量、价格的标准细节，也须进一步细化明确，并确保“节俭”原则的充分贯彻，尽量选择低排量、低配低价车型。　（张贵峰）