“两节”前夕，全国不少地方出台了诸如“公务车辆节假日封存及使用备案”的制度规定，要求除特殊车辆及值班车辆外，其他公务车辆一律实行定点封存停放，车钥匙由各单位专人集中管理，等等。

 

国庆节等长假不办公，公车自然该“休息”。可是，这些年来，我们不难发现，许多单位、部门公车私用的问题一直没有解决好，尤其是到了节假日特别“扎眼”，既造成一定的浪费，又成为腐败的“温床”，群众对此议论纷纷。

 

试想，在这个国庆长假来临之前，如果有关部门都有严禁公车私用的制度规定出台，有相应的宣传教育跟进，有认真的检查措施，有不搞“下不为例”的严格惩处，那么，这个节日里，公车就不会再成为“脱缰的野马”了。

 

但是，我们也要清醒地看到，严格监管并非治理公车“私奔”的治本之策，而节假日“召回公车”之举也不能阻止其日常的“走私”。只有从源头入手，斩断“特权驱动”，根治某些领导干部的特权思想，公车才能真正姓“公”。

 

大连市政府曾明确提出，相关领导干部应该定期乘坐公交车。从“召回公车”到“与民同车”，无疑是一个质的飞跃。从“与民同车”，我们不由得想起“同舟共济”这个成语。其实，干部与群众“同车”，是与特权思想背道而驰，正是实现“共济”、和谐目标的保证。

 

众所周知，领导干部只有联系群众、了解群众，才能服务群众；只有深入实际、掌握情况，工作才能得心应手。如果只是天天坐小车，在小的“圈子”里活动，那他一定会孤陋寡闻，一定会脱离群众。所以，走出“小车”、坐坐“大车”，和老百姓在一起，不仅能够使干部的思想得到净化和升华，作风变得更务实，而且可以让干部的心与群众贴得更近。

 

“与民同车”，是亲民之举，也是改进工作的重要途径。公交车好似一个小社会，那里各方面的情况都可能遇到。领导干部身处其中，可以发现更多问题，可以听到更真呼声，而这些“发现”，是坐小车、坐办公室所看不到、听不到的。所以，各地在“封存公车”的同时，更应大力提倡领导干部节假日乘公交车出行，而且平常工作日也应多乘坐公共交通。因为，随着环境的改变，思维、态度、作风都会随之转变。