近日，中纪委办公厅在答复全国人大代表关于公车治理的建议时，要求条件成熟的地区和部门，积极推行公务用车统一标识、GPS定位等制度。此外，在全国实行公务用车经费在财务上单独列项和单车定额核算制度。（新华网 2013年10月11）

“由于公务用车配备使用管理的很多方面还有待进一步规范和完善，公车私用等问题在一些地区和部门依然存在，其危害巨大：从经济角度来说，公车私用浪费触目惊心……”公务车私用、浪费现象已经引起了群众的非议，中央相关部门的高度重视。运用高科技手段、安装GPS、张贴公务用车标示等都是可操作并行之有效的具体办法措施，也便于监管部门监管和群众的监督。虽然，目前还有运用现在技术存在大额投入的疑虑，“投入”与“产出”之间是否成正比，需要更为科学的论证。只要严格按要求进行监管，想必也会有一定的成效，但也不能盲目乐观，“治车”只是一个向“车轮腐败”发起进攻的“入口”。

对于“车轮腐败”，群众的呼声日渐高涨，公车的费用由公费买单，而使用公车的人，如果不严格自律，公车私用，必然造成恶劣影响。近年来，公众的“公权”意识也在不断升温，对于屡屡曝出的公车旅游、假日外出、公车接小孩放学等公车私用，用纳税人的钱为私人生活买单的违法违纪行为，公众的神经是大受刺激，对公职人员的坏印象也是一再升格。公车姓“公”，却被公权“绑架”成为特权，成为私人的高档消费用品，变相腐败，其中固然有制度的不完善、监管的漏洞的原因。面对庞大的公务用车数量，已经普遍化的用车心理，健全完善制度，加大监管力度，并不能一蹴而就，一劳永逸。治理“车轮腐败”，治车当然很必要，公车只能为公干是一条必须遵守的准则，但是“治人”才是最为关键的一环。

  “车轮腐败”仅治车无疑是头疼治头、脚疼医脚，远远不能够起到祛病治愈的良效。标本兼治才是良方、找准关键，如何“治人”才是重点。“情为民所系、利为民所谋”的前提条件在于“权为民所用”，权力的滥用和“私化”才是“车轮腐败”的根源所在。治理车轮之腐，最终还是要放在“权”上，把“权”牢牢管控在“属公”的范围，才不会遗漏下特权的“自留地”。(萧存远)