月均受贿近600万元，每天受贿近20万元，总是头疼钱无处安放……日前，呼和浩特铁路局副局长马俊飞的斑斑劣迹大白于天下。然而，随着案情的逐渐披露，人们发现，呼铁局出的“硕鼠”不止一只。过去数年间，曾在此任职的两任局长和三任副局长，皆因贪腐而落马。
 

有句话说，一条鱼病了，是鱼的问题；一池子鱼都病了，是水的问题。呼铁局的五个正副局长，几年之内“前腐后继”，固然有个人腐化堕落的问题，但产生如此严重的腐败，像一道魔咒附着在这一岗位上，背后的权力病象不可忽视。
 

绝对的权力导致绝对的腐败。如果再加上巨大的利益诱惑，贪欲之火势必熊熊燃烧，不可遏制。以马俊飞为例，2009年8月他被任命为呼和浩特铁路局副局长，分管运输处，拥有了分配运力的权力。现实中，运力资源紧缺，“货等车”的矛盾十分尖锐，这为权力寻租提供了空间。
 

极不正常的是，车皮给谁不给谁，往往凭领导一句话、一支笔。马俊飞只要随便“关照”一下，就能给企业带来滚滚红利。因而，有的企业不惜下血本“请”车皮，有的把利润近一半“上贡”，有的多次行贿达数百万元，“送钱等车”成为一种赤裸裸的“规矩”。与贪污横行形成鲜明对比的是制约和监督的长期乏力，光马俊飞一人就受贿数百次，金额上亿元，几乎不受任何约束。这种个人贪腐的疯狂，正是畸形权力生态的集中体现。
 

除了铁路运输部门，近年来，在公路、交通、城建等领域，也不时发生“前腐后继”现象。尽管那些落马官员陷入腐败各有各的沉沦之路，但从权力运行的角度反思，普遍存在着权力高度集中、缺乏有效监督、人治色彩浓厚等症结。这不仅为权钱交易大开方便之门，而且也污染了部门和社会的风气，形成一种不能不贪、越贪越敢贪的怪象。
 

釜底抽薪，才能扑灭贪欲之火，铲除腐败之根。破解“前腐后继”困局，治本之策还在于限权、治权。正如中央一再强调的，把权力关进制度的笼子里，坚持用制度管权管事管人，让人民监督权力，让权力在阳光下运行。当权力运行的政治生态得到净化，风气就会逐步好转，干部廉洁从政的道路也会越走越宽广。（顾远山）