日前，贵州省公安部门宣布，到4月30日，“贵O”专段号牌将全部停用；同日，湖北省武汉市公安局宣布，沿用了18年的“鄂O”公安专段号牌，将被“鄂A”普通号牌取代。据初步统计，至此，全国已有22个省份取消或宣布取消“O”牌。
 

由于“O”牌车享有道路优先通行权等特权，因此一段时间以来，只限公安车辆专用的“O”牌便被一些地方政府部门和相关单位争相使用。其中，一些挂有“O”牌等特殊号牌的车因不遵守交通法规，乱用警灯、乱鸣警笛、乱闯信号灯等，而被群众谑称为“特权车”。表面上看，这些“特权车”似乎只是扰乱了交通秩序，影响了交通安全。事实上，当“特权车”成为一种现象时，便成了一颗社会毒瘤，直接损害党和政府的形象。
 

“特权车”现象在不少地方普遍存在。尽管有关部门与“特权车”的较量一直没有停止，有的地方还开展了轰轰烈烈的专项整治行动，但“特权车”现象并没有因此销声匿迹，反而有愈演愈烈之势。其症结，就在于车内特权之人及其特权思想。
 

车辆本身没有特权，“特权车”之所以成为“特权车”，是因为其背后有“特权人”。“特权车”横行，实际上是因为部分领导干部自恃手中握有特权而枉顾交通法规。说到底，这是官本位思想在作祟。因此，对于“特权车”的治理，限牌、限号不如限权。如果取消了特殊牌照而不能把“特权人”头脑中根深蒂固的特权思想去掉，是治标不治本。
 

记者有一项调查：各地纷纷取消“O”牌车之后，一些“特权车”便穿上了“马甲”。有的地方采取明确划分号段或“尾号识别”的措施，使交警仍能一眼便可识别“特权车”；有的地方则让交警掌握“特权车”详细名单、“牢记主要领导车牌号”，要求交警在执法过程中对“特权车”予以全方位“配合”……如此等等，使“特权车”“换汤不换药”，一些特权因此而被变相保留。这些现象提醒我们，在一些人心里，“权力至上”的思想仍然存在。还必须警惕一点：交警等执法者因“权力”的威压而放弃原则，异化为对权力畸形的敬畏。
 

因此，要真正实现标本兼治，从根本上解决“特权车”这一痼疾，必须要健全相关制度，规范权力运行，在惩治特权现象上下功夫，使“特权人”不敢行使特权，使交警等执法者秉公执法。同时，要加大对党员领导干部的思想教育，使他们牢固树立人民公仆思想，使“特权人”摒弃“特权思想”。（张敏）